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幸运农场杀号买车先看它:车主眼中的雷克萨斯

  相信很多消费者有购车需求时,已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代,新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息,将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。

  这次我们从综合评分和8个性能方面逐一对雷克萨斯CT新能源和比亚迪秦新能源进行分析,看看车主们对于自己的爱车在外观、空间、动力、油耗等方面日常使用时的评价如何。共有1516名车主贡献了口碑,并为雷克萨斯CT新能源和比亚迪秦新能源打出了4.23和4.54的综合得分。想了解每项具体表现的各位,请移步下方详情列表。

  第一眼就被CT的时尚外观所吸引,家族式纺锤形格栅使得前脸很有气势。尾部L型尾灯与雷克萨斯品牌标志L相呼应。再配上鲨鱼鳍天线,塑造了完美的流线型。 车灯设计:高亮的LED日间行车灯使车辆很有辨识度。不足的是作为一辆30w级的车近光灯、远光灯都是卤素,有点让人失望。舒适版是配有前雾灯的,精英版则没有,现在雾霾天越来越多,前雾灯还是很有必要的。 做工车漆:车身采用珍珠白金属漆(有人说是云母漆),颜色与市面上其他白色车有明显差异,在太阳光照射下五彩缤纷。

  比亚迪秦这款车车型很美,适合年轻人驾驶。这辆车车型很霸气,这款车也是很多男性朋友们的喜爱。

  外观没话说,感觉最帅的两箱车,前脸够霸气够运动,车身流线效果极好,我和媳妇爱不释手啊,车灯自己换和氙气的,日行灯也帅。鲨鱼鳍,混动蓝标,我们的最爱! 做工车漆:雷克萨斯特有的珍珠金属漆,还有自我修复功能,说明书上明确写了的,黑科技啊!超音速钛银也很酷,若不是主要媳妇开,也考虑超音速钛银的,大街上除了雷克萨斯没有这个颜色!

  外观总觉得怪怪的但是还是很好看的,车上接缝太多了,尤其是充电口感觉设计的不太好,车头很好看没得说。

  座椅是布的,椅背的侧面有气囊,打算配个不全包的座椅套。 异味异响:展厅的新车异味很大,我本人对气味非常敏感,还很纠结这个的。后来开到新车,发现即使不开窗,味道也能很快消散!这点让我非常的惊喜。包括赠送的脚垫、玻璃膜都没怪味。比很多新车旧车都强呢!

  17款的内饰真漂亮,既有科技感,也很上档次 仪表中控:仪表中控大屏科技感十足,感觉比特斯拉的大屏还好看

  雷克萨斯CT新能源 1.8L E-CVT 200h 暗夜骑士特别限量版

  凌志内饰没的说 车身重量不大,动力可以.女生开开足够了,男生会觉得稍微有些不足,但城市跑跑足够了

  全液晶的仪表盘、360°影像集成到方向盘上、中控虽然老气但是基本的功能都有了,强烈的科技感,顿时有高上大的赶脚。 内饰还算过关吧,中控前后、车窗下面都用的是软塑料,同价位车里面算比较良心的。不过据说比亚迪看得见的地方用料讲究,看不到的地方全用边角料,待多用一段时间再评价吧。内饰只有棕色 黑色,没有其他颜色,居然没得选择,这需要吐槽一下。 异响异外:都在说异味,但是仍然希望不要发生在我的车上,拜托拜托。异味完全没有,赞一个!

  空间这项最多三颗星,不过平时也就一个人上下班开开,周末带娃出门遛遛,所以对空间的要求不高,这车也足够了。 乘坐空间:前排的空间舒适度还是很高的,后排我就呵呵了,坐两人还行,如果后排想坐三人,那短途还可以,长途的话还是算了。 储物空间:后备箱因为有电池占用的缘故,不是很大,不过平时用用也足够,看你用车的定位,就一买菜车,你还用来搬家吗(放辆宝宝推车还是可以的)。中控和门边储物还是可以的,放两瓶水毫无鸭梨。 横向对比:之前是驾驶老款POLO的,都不再一个级别上所以只能在空间上对比下,感觉后排空间跟菠萝差不多,相对稍微大一点点,后备箱空间比POLO小一点(毕竟有电池占空间),但是前排空间比POLO还是大挺多的 放行李:如果想放更多的东西,那么把后排座椅放下还是可以储放很多的,两人出门旅游基本无压力

  身高186,体重190,空间够用。顶部空间剩余三指左右,试驾了其他合资车,10万上下的就没发现大空间的。秦全是大空间了

  空间较好,和其他车放在一起会看出来比其他同类型的车高很多,各种作为调节很舒适,后备箱家用足够的,如果是老款的后备箱就有点小了。

  操控出乎意料,非常好,和自己的驾驶节奏非常合拍,对我来说比宝马1系还要好

  媳妇儿说的方向盘有点飘,不够厚重,路感较差,但是上高速比较有好处。后来发现,方向盘原来是可以调的,不过我习惯了,没有再怎么去调。悬挂我比较喜欢,过50~70的弯还是很稳的:悬挂相比老款硬气不少,过弯毫无压力,车友们羡慕的不行。 底盘和悬架:车比较重,通过性说不明了什么问题。 横向对比:十几万的车里面比较酸比较优良。涉水路段还没有研究过。

  刹车需要习惯,转弯没有侧倾,方向盘在手干燥的时候会有点滑,经常没握住 底盘及悬架:地盘低,悬挂硬,过减速带必须刹车,尤其进地下车库,一个大下坡下去,N多减速带,颠上天

  舒适*觉还可以,这个车低速的时候感觉发动机声音很大。高速反而小了 不知道为何 噪音控制:胎噪控制的太差,低速市区水泥路表现特别突出

  悬挂太硬 座椅舒适性:座椅舒服,反正后排不坐人,副驾驶可以把脚抬起来放着

  动力足,特别在有电的时候。电驱动的原因吧,加速时候可以感受到明显的推背感,变道、超车短时间内完成,不会拖泥带水。虽然没试过5.9s的加速,但是相信秦真有这个实力。 桌椅软硬适中,隔音效果不错,关紧车窗时基本听不到胎噪。

  油电混合的技术,是该车的最大卖点,也是降低油耗的新型技术。特别是堵车的时候,感觉比别的车更省油。开了才800公里,最近一次跑高速的油耗5.4,还是气温35,开空调时,幸运农场杀号相信多磨合油耗会更低。补充——现在开了2000公里,油耗4.2左右哈哈哈。

  油耗很低了,混动的车子比汽油车省钱太多了。跑了一次高速市区里面开开现在也就3左右。

  符合预期 城市路段表现:市区油耗4.7-5 非常拥堵的情况,最低开过3点几的 高速路段表现:高速油耗5-6之间,高速基本上是靠1.8L的发动机,电机基本上不工作

  油耗正常,但不够优秀,首先作为插电式混合动力车型,电量是首要的,缺电的秦,油耗十分可怕,身边朋友以及我亲身试过5%电量的秦,油耗高达17.6,比陆虎还费油的数据。电量充足的情况下,秦的油耗可以控制在3.4-5.6之间,取决于里程,70以下0油耗也是无话可说的自在。 城市路段表现:满电城市用电续航在50-55左右,暴力驾驶40左右, 每天保持电量充足,每天300KM的情况,一箱油可以跑1000KM。 高速路段表现:高速续航100KM/H,一箱油加满电700KM,这点非常意外,表显5.2个油,但其实却高达7. 个油。

  加速普通模式比较肉,用S运动模式还是可以的 动力平顺性:CVT的变速箱加速非常平顺,没有挫顿感觉 跑高速:高速表现不错,140KM的时速没压力,提速到140也是很快的。

  纯电动实力没得说,稍微点下速度就上去了,这个车不是不知不觉速度上去而是一不留神就冲出去了,感觉很有劲。

  normal下和1.6l的高尔夫特别像,调到sports给人的感觉特别好,油门灵敏,感觉快了很多,但也只是感觉而已

  动力配置相当到位! 加速表现:混动、纯电都很充沛!跑高速和起步的表现最好,动力随时都很有信心!

  总体性价比一般,毕竟也要近30W的车子,有些配置还是不够的,如果配置能升级,相信销量会大大提升 期待的配置:舒适版基本已能满足我的驾车用车需求,但是如果能配上电动座椅、LED大灯、加大后排及后备箱空间,那么我会更爱它 照片:8.7 下午一点多出去拍的,那就一个热。真的是拍照三分钟,流汗两小时!

  很高的性价比,买国产车图的就是性价比高,问题就是还没开多少公里,继续保持下去没有质量问题就不后悔。

  目前算上性价比最高的时候,因为是老款车型,新款一直没出,所以优惠力度很大的!但是作为全进口车,虽然大幅优惠了,但是二十多万在价位上也没有太大优势,不过作为一直钟意CT200h的人来说,现在入手是最佳时机了! 标配配置:十个气囊的安全性,无人能出其右,可看各安全评测。精英版没有的电动座椅调节,我们的4S增配版给加了。还有真皮座椅,倒车雷达,倒车影像,导航和行车记录仪,都是后视镜一体机,还加了锁车的后视镜折叠,还有全车贴膜,当然,这些都是羊毛出在羊身上,价位是要比单纯的精英版贵一些的,不过个人感觉很实用,没有天窗稍有遗憾,但是家里第一辆车迈腾有天窗也基本没怎么开过,再就是中控的大屏,能显示动力使用情况,忍痛割爱了,导航毕竟还是手机上的百度地图和高德地图更好用,有实时路况和多重路线选择,自带导航毕竟还要去升级地图,并不那么靠谱。精英版没有后雨刷,这个真是无语,好在某宝强大,自己涂点驱水剂就解决了这个问题。 期待的配置:很明显,大家都想要氙气或者LED大灯,作为这个价位的车,全系卤素蜡烛灯有点说不过去啊!

  对于非限号区域,这辆车性价比一般,主要体验在行车质感和人机体验。对于限号区域,唐和宋是更成熟的产品,更加值得选择。也许有人会说我是比亚迪黑,但我有资格这么评判,因为我对它是费尽苦心改善却无功而返,真是谈秦说“哎”。 期待的配置:全LED大灯,抬头显示,双区控温,后排出风口,盲区辅助。