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幸运农场免费计划美国实施新政 新车没有合要求

  近日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)决定实施新政:自2018年5月1日起,所有新车(包括所有卡车和公交车)必须安装符合如下要求的倒车影像系统:

  首先,倒车影像的即时影像画面,必须在驾驶员调到倒车档后2秒钟内出现在屏幕上;其次,影像要显示车后10x20英尺的面积;此外,中控屏的显示对角线英寸。

  据悉,该新政的实施源于格雷格·古尔布兰森这位父亲16年的努力和坚持。他在2002年的一次倒车过程中,因未能通过后视镜看到车后2岁的儿子,导致孩子被撞倒身亡。带着内疚和自责,格雷格在国会发言、加入诉讼,一遍又一遍地讲述了他心痛的故事。

  最终,以他的儿子卡梅隆命名的新联邦法规生效,后视摄像头成为了所有新车的标准装备。

  据NHTSA的报告显示,美国每年约有226人丧生于倒车盲区发生的事故,另有12000人在事故中受伤。中国虽然没有相关的数据统计,但汽车保有量仅次于美国,且市场成熟度更低,因此类似的事故必然也不少见。

  去年11月,广西南宁苏某与同村兄弟黄某准备到深圳清水河三路拉货回南宁,在驶入禁行路段发现无法通行后,苏某让黄某下车指挥车辆倒行。其间,由于黄某走到车辆后方司机视觉盲区,导致其被辗轧致死。同年2月,大连一名轿车司机在倒车不慎将车后的女儿撞倒并辗轧时,竟然以为轧上的是减速带。幸运农场免费计划

  除了倒车致他人死亡的案件外,国内还出现过因倒车盲区导致建筑物被撞毁和司机伤亡等其他事故。今年4月12日,广州中国大酒店一辆商务车司机在倒车时未能观察到车后情况,导致车辆从停车楼坠下,司机不幸身亡。

  各种倒车血案进一步证明了一点——在中国,倒车事故同样是个不可忽视的问题。更为糟糕的是,由于国内法律不健全,倒车事故的责任判定和理赔又成为接踵而来的新问题。因此,倒车的安全性必须得到及时解决。

  目前,国内绝大多数品牌都是通过不同车型为消费者提供倒车影像选配,其中包括奔驰、奥迪等豪华品牌。另外,奥迪A4L、广汽丰田雷凌、东风标致4008、长安福特福睿斯等车型,将价格更低的倒车雷达作为倒车影像的替代配置,单独提供给消费者选装。

  对于倒车影像是否应该成为标配,车主们也都有不同的看法。其中,多数人认为,不管司机的驾驶技术如何,倒车影像都应该配上,因为盲区越少越安全。倒车雷达虽然在一定程度上可以监测车后盲区是否有障碍物,但是受制于灵敏度和安装位置,其本身也有盲区,最常见的问题就是难以发现高度较低的物体。而倒车影像则可以通过摄像头,让车主对车后情况一览无遗。

  因此,倒车影像正受到越来越多消费者的重视。不少车主纷纷通过后装的方式来弥补车辆倒车影像的缺失。在淘宝网上,此类装备更是种类繁多,车主最少只需要花费200多元便可以淘一个比较靠谱的倒车摄像头。而在即将买车或换车的消费者看来,倒车影像更应该成为标配。

  当然,也有部分“老司机”从自身经验出发,认为没有倒车影像一样可以把车倒好。另外,部分消费者认为,安全的确需要考虑,但通过自己后装更为实惠,羊毛出在羊身上,标配无疑会让消费多花冤枉钱。

  在小编看来,安全配置冗余再多也不为过。就倒车影像而言,它有倒车雷达、后视镜等车辆其他部件所无法替代的功能,并且通过原厂的统一配置,其灵敏度、反应速度和可靠性等都可以得到更好的保证,进而可以提供更高的安全保障作用。

  因此,建议国内有关部门和机构要尽快落实相关法律法规,推动倒车影像的成为新车标配,并提高公众意识,加大倒车影像的普及程度,减少倒车悲剧的发生。