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幸运农场投注技巧比进口NX贵入门车型无倒车雷达

  昨晚,东风英菲尼迪正式上市发布了全新QX50。全系共推出6款车型,官方指导售价:33.98~48.98万元。

  作为一款2018年推出的全新车型,全新QX50戏剧性的开启了一个新纪元——30万级唯一没有装配倒车雷达or倒车影像的“豪车”!(指导售价33.98万元的2.0T两驱菁英版无后驻车雷达or倒车影像)

  从某种程度上来讲,这项配置缺失令人匪夷所思的程度,甚至比同级、同为日系竞争对手的雷克萨斯NX(2.0T)入门版车型未配备天窗,更难以接受。

  哦,既然已经提到了NX,不妨接茬儿就说了。这一次全新换代的QX50,在国产后的指导售价比同级别还处于进口状态的NX(2.0T)车型指导售价还贵。(全新QX50起售价33.98万元/NX 300起售价33.50万元)

  “凉凉”,这基本上是我在发布会结束之后唯一的心理状态。尤其是在查阅到入门版车型无后驻车雷达or倒车影像,以及发现国产价格比竞争对手的进口价格还贵之后,便更无任何侥幸了。

  根据英菲尼迪官方宣称,全新QX50在工业设计上玩儿出了不少新花样。由于近乎极致的工业设计要求,致使在最后的开模阶段遇到了相当大的阻力。不过,一切的困难都在工程师的千辛万苦中成为了现实,也就是我们今天看到的全新QX50。

  关于全新QX50在工业设计方面的亮点,那些看似有些虚无缥缈的术语先放一边。从主观的视觉感受来看,这一代新车无论在外观还是内饰方面的设计布局和用料还是对得起“豪华品牌”这几个字的。反正从我的喜好程度来看,在设计层面是可以跻身到BBA的一线梯队的。

  这本是坊间对于本田的一句“调侃”,却出现在了全新QX50发布会现场的大屏幕上。说实话,我是有些错愕的,我甚至怀疑英菲尼迪是不是“上头”了。

  但调侃归调侃,这一次全新QX50所搭载代号为KR20的2.0T发动机,的确是整车上最大的亮点。先报数据,两驱车型最大功率180千瓦、四驱车型最大功率200千瓦,峰值扭矩380牛·米。单看账面数据似乎也就主流中上水平,毕竟同级别的凯迪拉克XT5 28T车型,扭矩已经达到了400牛·米。但全新QX50上的这台2.0T发动机真正的杀招在其压缩比可变,通过VC-Turbo技术可实现发动机缸内压缩比在8:1~14:1的任意比率间智能切换。由此带来的好处,百公里加速6.9秒,百公里综合油耗7.4L。(这个还是可以吹一波~)

  至于其他配置,比较亮眼的在于全系标配全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入与启动、主动降噪、LED大灯总成,这些是值得表扬的。因为即便是BBA,同级别的入门车型在上述的多项配置中都是有所取舍的。但一想到全新QX50入门版车型无倒车雷达,我......

  诚然,除了入门版没有倒车雷达,其余车型都没落下。即使是消费者选购了入门版车型,后期加装一个也花不了几个钱儿。对于消费者来说,后期加装成本低,对于英菲尼迪来说又何尝不是呢?再不济,讲点儿策略,哪怕讲点儿,把电尾门换成倒车雷达。做一做市场调研,看看消费市场对于电尾门和倒车雷达这两项配置,更看重哪一个?

  唯一能解释的或许只有两个原因:其一,经销商可以借此机会做个人情(让利),对于选购入门版车型的客户直接送一套倒车雷达;其二,倒车雷达应该是后期加装成本和技术含量最低的,美其名曰算是为消费者考虑得很周全了。

  总体来说,抛开对于入门版车型无倒车雷达的吐槽,全新QX50在整车的产品力层面还是有一定竞争力的。

  最后,聊聊价格。在制订全新QX50的指导价格过程中,英菲尼迪显然是选择了“面子”。毕竟是日产的高端品牌,日系豪华三剑客之一,思想上过不去那个坎儿,也能理解。但要“面子”直接导致的后果却是更为尴尬,同样作为日系豪华品牌,全新QX50在实现国产后,价格竟然比同级别中还处于进口状态的雷克萨NX(2.0T)贵,这绝对是全新QX50在价格层面的一大硬伤。不管两车在配置上到底有哪些出入,出入有多大,光是进口PK国产,消费者心里自然就有杆秤了。

  这些年,英菲尼迪也许是过得最不好的豪华品牌。即便Q50L和QX50得到了国产,价格下沉再加上市场优惠,终端市场却依旧鲜有问津。究其原因,还是由于产品的陈旧、市场竞争力不足所导致的。面对竞争激烈的市场,当存在感长时间缺失后,被遗忘就是再自然不过的事了。

  在我看来,全新QX50入门版车型未来市场的线万以内几乎是板上钉钉的事。在新车上市前,老款2.5L舒适型在全国大部分地区的成交价都卡在25万元上下。换句话说,这就是英菲尼迪或者QX50在中国市场的实际价值。现在定价30万以上,最终实际成交价格30万以内。既然左右躲不过,何不痛快点?结果怎么样不好说,但至少挣个噱头,让品牌重新回到公众视野。当然了,有人会说打折是优惠,定价低了是自降身价。可是英菲尼迪现在除了有个“豪华品牌”的虚名,还有什么其他身价?

  二线豪华品牌们总是喊着赶超BBA,怎么超?上到这个级别,有几个二线豪华品牌敢拍着胸脯说,BBA的产品力不如自己?和传统大众品牌存在很大区别的是,豪华品牌讲底蕴。放眼汽车百年的工业历史,在每个历史阶段,有哪个豪华品牌是靠着一台爆款车一蹴而就的?

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